Letový provoz se pomalu vrací do doby před pandemií. Má ale co dohánět

Vývoj letového provozu nad Českou republikou je za první pololetí letošního roku „mírně optimistický“. Řízení letového provozu zaznamenalo výrazně vyšší aktivity leteckých dopravců než v předchozím roce. Rozhodnou ale čísla za červenec, který je považován za vrchol sezóny.

Za prvních šest měsíců roku 2022 bylo v českém vzdušném prostoru zaznamenáno 268 977 pohybů letadel. To sice znamená docela podstatné oživení, ale stále je to na úrovni 62 procent oproti roku 2019, který je považován za takzvaný referenční rok, tedy poslední před pandemií.

„V souladu s prognózami lze za první pololetí roku 2022 sledovat stabilní oživení letového provozu v českém vzdušném prostoru a výrazně vyšší aktivity leteckých dopravců než v roce 2021. Výsledky letového provozu za prvních šest měsíců roku 2022 však i nadále nedosahují objemu provozu roku 2019“, říká ředitel Řízení letového provozu Jan Klas.

Aktuální vývoj pozitivní trend i nadále potvrzuje, právě červenec by se měl stát vrcholem letní letové sezóny. Průměrný denní počet pohybů se pohybuje okolo 1 906 letů.

2019 2021 2022
provoz (leden – červen) 427 256 136 673 268 977
Úroveň letového provozu je oproti roku 2019 zhruba na 65% úrovni. Zdroj: ŘLP
leden únor březen duben květen červen
2019 61 304 57 571 67 461 73 331 79 514 88 075
2021 18 658 15 899 18 812 21 366 25 177 36 761
2022 30 658 29 000 38 502 47 906 59 201 63 683
Tabulka ukazuje srovnání letového provozu v jednotlivých měsících. Zdroj: ŘLP

Návrat k normálu až v roce 2025

Ve vzdušném prostoru České republiky bylo za celý loňský zaznamenáno 361 522 letů, což představuje úroveň provozu ve výši 43 procent předchozího roku. To je výrazně méně než evropský průměr. Ten dosáhl 56 procent provozu. Celkem bylo v evropském vzdušném prostoru provedeno 6,2 milionu letů. Jen pro srovnání, v roce 2019 to bylo více než 11 milionů letů.

„Od roku 2021 jsme určitě očekávali mnohem víc. S ohledem na přetrvávající omezení se civilní letecká doprava nevrátila ani zdaleka do předcházející kondice. Nadále však bereme celý tento vývoj i jako příležitost k zásadní modernizaci našich technologií i přípravě klíčových profesí na návrat provozu k předchozím hodnotám, který by měl nastat nejpozději v roce 2025“, říká Jan Klas, ředitel Řízení letového provozu.

Důvodem krizové situace v ČR je i nadále úplná absence vnitrostátní letecké dopravy a zejména využívání přímých letových tratí mimo naše území. Cestující využívají dostatek kapacity v Německu a Rakousku. Svůj vliv mají také změny a dostatek kapacit na tratích přes severní Atlantik do severoamerických destinací.

Jana Bartošová

Celý článek zde