V Praze vzniknou nové podzemní stanice. Budou pod hlavním nádražím, Karlínem i Václavským náměstím

Ministerstvo dopravy rozhodlo o podobě, v jaké vzniknou nové vlakové tratě v pražském železničním uzlu. Centrální komise ministerstva vybrala ze studie proveditelnosti variantu se dvěma samostatnými trasami v tunelech a s dvoupatrovou centrální stanicí pod hlavním nádražím. Ta však nebude jediná, doplní ji další čtyři podzemní zastávky v Karlíně, na Václavském náměstí a Karlově náměstí a také na Florenci.

„Centrální komise ministerstva dopravy vybrala nejvhodnější variantu, v rámci které se v centru Prahy vybudují dvě tunelové trasy v délce 10,6 kilometru a pět nových stanic. Tunely se protnou ve dvou úrovních v centrální stanici pod hlavním nádražím,“ říká ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

„Jeden (tunel) povede pod stávajícími podchody na nástupiště, druhý pak bude ještě o úroveň níže. Obě části stanice propojí tunel s eskalátory, vestibuly se budou nacházet na náměstí Winstona Churchilla a v nové odbavovací hale hlavního nádraží,“ dodává Kupka.

Praha zároveň chystá metro D, takhle bude vypadat:

Kapacita každého tunelu bude až 16 vlaků za hodinu v každém směru, uvedla Správa železnic. „Nové trasy pomohou oddělit dálkovou a regionální dopravu. Tím se udrží komfort cestování, navíc při minimálním dopadu na životní prostředí. Předpokládané celkové náklady této varianty jsou ve výši 185 miliard korun,“ přibližuje Pavel Paidar ze Správy železnic.

Ta nyní zanáší schválenou variantu do strategických dopravních plánů, dojde také k úpravám zásad územního rozvoje a územních plánů.

„Projekt přináší nové kolejové kapacity přímo v centru města, a to včetně několika zastávek, které zkrátí docházkovou vzdálenost pro cestující. Výsledkem bude nejen vyšší atraktivita železniční dopravy, ale také uvolnění nejvytíženějších úseků MHD v centru. Posílená železnice zároveň odvede část dopravy ze silnic,“ uvádí Zdeněk Hřib, první náměstek pražského primátora pro oblast dopravy.