Obnova trati je náročnější než silnice, trvá i týdny. Nejvíc zabrat dají výhybky
Dosypání odplaveného štěrku z takzvaného kolejového lože nebo zkontrolování a zprůchodnění bahnem a větvemi ucpaných propustek jsou jedny z mála prací, které zajistí, aby po zaplavených tratích opět mohly jezdit vlaky. Hlavní důvod, proč na železnici trvají opravy déle než na silnici, ovšem spočívá ve výhybkách. A souvisí se zabezpečovacím zařízením.
ZDROJ: Ekonom-Podnikání
Doporučujeme ke čtení také :
Kofole se vrací sudy. Povodňová vlna jich odnesla ...
Aj Sulík mal nápad, ako upokojiť politickú situáci...
Proč německá auta nekouří? Stát bádá, jak zatočit ...
Pojišťovny už evidují škody z povodní za pět milia...
Atény zakážu nové licencie na krátkodobé prenájmy ...
Chuť firem po úvěrech letos stoupla. Snaží se obst...
Slovensko porušilo smernicu o meškajúcich platbách...
Syn Lukáša Machalu mal napadnúť policajnú hliadku....
Konsolidačný balík, ktorý prináša nové dane, bol p...
Tesco spustilo donášku potravín pre ďalších 100-ti...