Obnova trati je náročnější než silnice, trvá i týdny. Nejvíc zabrat dají výhybky
Dosypání odplaveného štěrku z takzvaného kolejového lože nebo zkontrolování a zprůchodnění bahnem a větvemi ucpaných propustek jsou jedny z mála prací, které zajistí, aby po zaplavených tratích opět mohly jezdit vlaky. Hlavní důvod, proč na železnici trvají opravy déle než na silnici, ovšem spočívá ve výhybkách. A souvisí se zabezpečovacím zařízením.
ZDROJ: Ekonom-Podnikání
Doporučujeme ke čtení také :
Lídri opozície sa stretli s prezidentom. Obedovali...
Zamestnancov Amazonu ťahajú na päť dní v týždni do...
Čínske automobilky sa snažia uchlácholiť Brusel. C...
Škody po povodních sčítají i Lesy ČR, přesahují za...
Znovuzrození jádra? Microsoft bude napájet AI z ne...
Kupujte nové televízory a práčky. Vláda sa na to s...
Minimální mzda prudce stoupne, ale zaručená končí....
Olympijská ekonomická pohroma. Pařížané lkají nad ...
Šéf lotyšskej centrálnej banky varuje ECB pred prí...
Zájem o hypotéky výrazně stoupl. Průměrná výše je ...