Rýchliky po novom v hodinovom intervale. Vozne z IC vlakov budú jazdiť pod nálepkou Expres, hovorí šéf ZSSK
V relácii Téma dňa sme sa rozprávali s generálnym riaditeľom Železničnej spoločnosti Slovensko Petrom Helexom, predsedom poslaneckého klubu strany PS Martinom Dubécim a poslancom NR SR Igorom Janckulíkom (KDH).
IC vlaky by mali nahradiť ďalšie rýchliky
Košice s Bratislavou by po novom mohla spojiť letecká linka. Na druhej strane však hrozí, že medzi najväčšími mestami Slovenska skončia najrýchlejšie vlakové spoje. Vlaky Intercity sú vraj dlhodobo stratové, nahradiť by ich mali ďalšie Expres vlaky.
„Dnes vypravujeme z Bratislavy do Košíc a opačným smerom 11 vlakov denne. Po novom máme ambíciu s novým grafikonom vypravovať až 16 vlakov denne. Dnes vypravujeme 7 expresov a 4 IC, v budúcnosti plánujeme vypravovať dokopy 16 expresov,“ prezradil na úvod generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa.
Helexa tiež uviedol, že vlak IC dokáže prepraviť denne 165 ľudí, kdežto v exprese sa vozí denne v priemere 1 000 ľudí. „IC vlaky dnes prepravia ročne okolo pol milióna cestujúcich, celkovo naša spoločnosť prepraví takmer 72 miliónov cestujúcich ročne,“ tvrdí.
Rýchliky po novom v hodinovom intervale
Vlaky Expres hodnotí ako obľúbenejšie. Po novom by tieto vlaky mali premávať v hodinovom takte: „Cestujúci dostanú pravidelnosť. Hodinový takt je súčasťou plánov dopravnej obslužnosti. Je to bežný štandard v rozvojových krajinách vo svete a v Európe, ku ktorému sa chceme dostať aj my.“ Ak sa však rýchliky pustia na trať každú hodinu, IC vlaky sa tam z prevádzkových dôvodov už nezmestia.
Cena lístka v prípade expresov je výhodnejšia, z hľadiska kvality budú nové expresy nastavené tak, „aby boli kvalitatívne porovnateľné so štandardom vlakov IC, znamená to napríklad aj pristúpenie k väčšiemu rozsahu povinných miesteniek“.
„Tie vozne, rušne a personál, ktorý dnes jazdí pod nálepkou IC, bude po novom jazdiť pod nálepkou Expres,“ vysvetlil.
Vyššia traťová rýchlosť
Helexa ďalej povedal, že cieľom ZSSK je, „aby sa aj za tie peniaze, ktorými štát prispieva na vlakovú dopravu, odviezlo čo najviac ľudí. Táto zmena má potenciál priniesť do vlakov ďalších až 2,5 milióna cestujúcich ročne“. Myslí si, že „expresy sú finančne efektívnejšie a pre viac ľudí“.
Štátny podnik Železnice Slovenskej republiky má podľa neho z eurofondov „v realizácii alebo naplánovaných niekoľko projektov, ktoré zvýšia nielen kvalitu trate, ale umožnia aj vyššiu traťovú rýchlosť, čo znamená, že expresy majú potenciál dostať sa na trati medzi Bratislavou a Košicami pod 5 hodín“.
„Som prekvapený, že ešte v roku 2024 sa ideme baviť o tom, že by sa spojenie medzi dvoma najväčšími sídlami na Slovensku malo znova dostať nad 5 hodín. Všade vo svete sa spojenia medzi najvyššími mestami zrýchľujú, my, naopak, ideme opačným smerom,“ reagoval na riaditeľa ZSSK predseda poslaneckého klubu strany PS Martin Dubéci.
Poslanec NR SR Igor Janckulík (KDH) vníma ako zásadný problém to, že sa od roku 2011 vo vlakoch nemenilo cestovné. „Ďalší problém sú vlaky zadarmo. Toto všetko má vplyv na kvalitu cestovania,“ dodal.
„Privítal by som, keby IC išlo aspoň dvakrát za deň. Jedno ráno z Košíc do Bratislavy a druhé z Bratislavy do Košíc vo večerných hodinách,“ povedal a poznamenal, že ideálne by bolo, „keby IC vlaky podporoval štát a spoločnosť ZSSK by ich nemusela platiť zo svojho“.
Pozrite si celú časť relácie Téma dňa:
Celý článek zde | Podnikání za 500 Kč ? – ANO