Škoda má neobvyklý problém. Stále méně lidí i firem si kupuje známý model vozu

Za čtvrt století, co je Škoda Fabia na trhu, se něco takového ještě nestalo. Není v pořadí modelů na českém trhu první nebo druhá. Je až sedmá. Nedá se z toho ale vyvozovat, že by model u zákazníků nefungoval. Celý trh se zkrátka změnil. 

Článek původně vyšel na webu Auto.cz.

Ještě loni byla fabia druhým nejprodávanějším modelem v Česku. V roce 2021 byla i díky potížím s dodávkami dílů na octavie dokonce jedničkou. Letos je ale až na sedmé pozici a před ní jsou vedle octavie všechna škodovácká SUV se spalovacími motory. Tedy v pořadí podle prodejů modely Karoq, Kodiaq a Kamiq. Před fabii se dostala i scala a jediný zástupce jiné značky: Hyundai i30.

Nejprodávanější vozy na českém trhu (1-10/2024)

Důvodů poklesu lze najít celou řadu. Předně je třeba zmínit, a je to vidět i na přiloženém pořadí, že rozdíly mezi jednotlivými modely mezi druhým a sedmým místem nejsou zas tak velké a stačí i menší výkyv a pořadí se i výrazně změní.

Proč je fabia až sedmá, lze vyvozovat z modelů, které jsou letos před ní. Škoda Karoq, která je na trhu nyní dvojkou a jejíž prodeje meziročně vzrostly skoro o pětinu, už je na trhu sedm let. Jsou to dokonce tři roky po faceliftu. To je obvykle doba, kdy už automobilky obvykle nabízí zajímavější ceny či přesněji zajímavější slevy, protože už jde o okoukaný model a také náklady na vývoj už bývají zaplacené. Model Kodiaq je ve své nové generaci, což láká zájemce ze zcela jiného důvodu. Kamiq je pak modelem, který přetahuje, a koneckonců má přetahovat, část dřívějších zákazníků fabie, zejména těch, kteří volili verzi Combi. 

Nejprodávanější malé vozy (1-10/2024)

Na trhu lze poslední dvě dekády vidět dva jevy – lidé přesedají do SUV a také se přesouvají do vyšších tříd. Malé vozy dostačují stále menší části zákazníků, i když tato kategorie postupně roste. Současná fabia je o 15 centimetrů delší než první generace a dokonce o 13 centimetrů širší. I tak ale podíl malých vozů na trhu klesl z 51 procent v roce 2004 na letošních 8,5 procenta. Fabia tak hraje na stále menším hřišti.

Pokud by někoho zajímalo, proč v roce 2015 podíl malých vozů nečekaně vzrostl, tak tehdy se v Česku ohřívaly tisíce Fordů Fiesta před reexportem zpátky do západní Evropy. I když šlo papírově o jeden z nejprodávanějších vozů v Česku, reálně měl téměř nulové prodeje.

Podíl malých vozů na celkových prodejích

Fabia také letos přišla o pozici nejprodávanějšího malého vozu u domácností. Překonala ji Dacia Sandero. Zde je ale třeba vysvětlit, že prodejem domácnostem se myslí prodej vozu na rodné číslo a nikoliv na IČO. Část domácností si pořizuje vůz na IČO, protože slouží i k podnikání. Údaje může zkreslovat i to, že u některých značek najdou zájemci dost předváděcích vozů za lepší ceny. Ty jsou pak ve statistikách prodaná na firmy, ale ve skutečnosti si je i po jednotkách najetých kilometrech pořídila běžná domácnost. 

Zatímco loni byla fabia u domácností celkově pátá, letos je až desátá. Před ní je nejen zmíněné sandero, ale i Dacia Duster, Škody Karoq a Kamiq, Hyundaie i30 a Tucson, Toyota Yaris Cross a dostali se před ní dokonce i korejský Ssangyong Korando a čínské MG ZS. Je to tak zásadní změna proti minulosti, kdy byla fabia v prodejích domácnostem jasnou jedničkou a až po startu výroby Hyundai v Nošovicích v roce 2008 začal její pozici oslabovat model i30. Ten je nejprodávanějším vozem domácnostem i letos.