Praha se Středočeským krajem chystají ve velkém nakupovat vlaky. Investují 40 miliard
Tendr na provoz železniční dopravy na 30 let za více než 40 miliard korun chystají společně Praha a Středočeský kraj. Vítěz by nakoupil vlaky a provozoval je od roku 2029 do roku 2059. Tendr má být vypsán letos na podzim a vítěze chtějí metropole a kraj vybrat nejpozději příští rok v červnu. Uzavření smlouvy se poté předpokládá v říjnu. Na středočeském krajském úřadu řto dnes prozradili radní Středočeského kraje pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN) a náměstek pražského primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti).
„Fakticky soutěžíme dopravce, který si pořídí vlaky, kterými pro nás bude jezdit,“ uvedl Borecký. Součástí tendru je pořízení velkokapacitních dvoupodlažních vlakových souprav pro zhruba 400 cestujících. Oproti současným tak budou mít zhruba o čtvrtinu větší kapacitu.
Mezi technickými parametry nových vozů je například nízkopodlažní nástup, prostor pro kola a kočárky, zásuvky a bezdrátové nabíjení, bezbariérové toalety, sčítací rámy či kamerový systém. Podle radního je výhodou třicetiletého kontraktu třeba oproti patnáctiletému to, že se vyplatí postavit například nové depo, což je zásadní pro údržbu souprav.
Zatím se podle Boreckého předpokládá, že náklady kraj a Praha uhradí bez dotací. Není ale vyloučeno, že by vhodné dotace mohly být vypsány. Dělení nákladů mezi hlavním městem a krajem bude na základě takzvaných vlakokilometrů.
Hejtmanství už dříve informovalo, že vítěz tendru bude pořizovat vlaky za více než 20 miliard korun. Se započítáním vozidel z opcí je to dohromady přes 40 miliard korun. Vlaky budou jezdit na železničních koridorech a také na aktuálně modernizované trati Praha – Kladno. Na průběh tendru bude dohlížet protikorupční organizace Transparency International (TI). Zásadně také vzrostou náklady na zajištění dopravní obslužnosti kraje, zhruba o 1,4 až tři miliardy korun. S tím bude podle Boreckého souviset i růst cen jízdného.
Kromě toho se chystají další soutěže na železniční dopravce, například na jednotky RegioPanter nebo na elektrické jednotky na trati Praha – Lysá nad Labem. Tyto tendry plánuje hejtmanství vypsat příští rok. Naopak na regionálních neelektrifikovaných tratích Středočeský kraj prodloužil smlouvu s Českými drahami (ČD) do roku 2034. Původně měla vypršet v roce 2029. Prodloužení smlouvy umožní investice do vozidel a dalšího vybavení za téměř 4,8 miliardy korun.
Hlavní nádraží v Praze čeká velká proměna
Blesk Podcast: Nádražní hala památkově chráněná nebyla, říká Hlaváček • pdc, bp, Červený, Železný